Plakanā spirāle ir veidota no mainīgām kreisās un labās puses spirāles spolēm, kuras ir savītas kopā un savienotas ar savstarpēji savienotiem šķērsstieņiem.
Plakanās spirāles mainīgais sieta dizains palīdz samazināt izsekošanas problēmas, ko rada jostas novirzīšanās uz vienu pusi.Lentas konstrukcijā esošās mazās atveres nodrošina galalietotājiem plakanu transportēšanas virsmu, kas piemērota izstrādājumiem, kuriem ir tendence izslīdēt caur atvērtākām sieta konstrukcijām.
Lentu var piegādāt ar metinātu, kāpņu vai āķa malu, un to izmanto konveijera izkārtojumos ar berzes piedziņu.Plakano spirāli var piegādāt arī ar ķēdes malām, ja nepieciešama pozitīva piedziņas konfigurācija.Plakanā spirāle visbiežāk tiek piegādāta no 304. klases nerūsējošā tērauda, tomēr pēc pieprasījuma ir pieejami arī citi materiāli.
Edge pieejamība
Laddered Edge (LD) – tikai siets
Kāpņu šķērsstieples ir standarta malu apdare plakanām spirālveida jostām.Jostas mala ir gluda un nodrošina lielāku jostas malas elastību.To bieži izmanto, ja metināšanas šuves nav vēlamas lietošanai.Tas ir arī efektīvāks augstas temperatūras lietojumos, jo kāpņu mala lietošanas laikā nav pakļauta ekspluatācijas spriedzei un tāpēc ir mazāk pakļauta lūzumiem.
Āķa mala (H) – tikai siets
Retāk nekā kāpņu malas tips, āķa malu bieži izmanto arī vietās, kur metināšanas šuves nav vēlamas.Tā ir iespēja izmantot arī lietojumos, kur nav pieejamas metināšanas iekārtas.Jostas mala ir gluda un nodrošina jostas malas elastību.
Metinātā mala (W) – tikai siets
Šis izvietojums ir retāk sastopams nekā kāpnes vai āķa mala, jo ir samazināta elastība starp spoli un šķērsvadu malās.Sametinot kopā gan spoles, gan šķērseniskos vadus, netiek pārgriezti stieples gali.
Ķēdes malas piedziņas tīkls
Kopā ar iepriekšminēto sieta malu apdari šīs acis var vadīt ar sānu ķēdēm, izmantojot šķērsstieņus, kas atrodas caur acs spolēm un pēc tam caur ķēdēm acs malām.Šķērsstieņa apdares veidi sānu ķēdes ārpusē ir šādi:
Ar metinātu paplāksni
Šis ir visizplatītākais un ekonomiskākais ķēdes malu jostas apdares stils, un tas sastāv no centrālā sieta, kas tiek izvadīta caur sistēmu, izmantojot malu ķēdes ar nesējiem šķērsstieņiem gan caur sietu, gan malu ķēdēm.Atkarībā no acs šķērsstieples soļa šķērsstieņi var aizstāt pamata sieta caurejošo šķērsstiepli.Šķērsstieņi tiek apdarināti pie ķēdes ārējām malām ar metinātu paplāksni.
Ar šķelttapu un paplāksni
Lai gan šāda veida montāža ir mazāk ekonomiska, klientam vai servisa personālam ir iespēja nomainīt malu piedziņas ķēdes, kad sieta un stieņi joprojām ir izmantojami.Montāža sastāv no centrālās sieta, kas tiek izvadīta caur sistēmu, izmantojot malu ķēdes ar nesēja šķērsstieņiem gan caur sietu, gan malu ķēdēm.Šķērsstieņi no ārpuses ir pabeigti ar izurbtu caurumu, lai varētu uzstādīt paplāksni un šķelttapas.Tas arī ļauj remontēt siksnas sekcijas bez nepieciešamības noslīpēt stieņu galviņas un atkal sametināt kopā.
NB: Lai nodrošinātu lielāku stieņu platuma stabilitāti pie ķēdes, ir norma, kur iespējams, virzīt šķērsstieņus uz leju, lai tie izietu cauri malu ķēdēm.
Dažādi citi ķēdes malu apdares stili
Tie ietver: -
a. Šķērsstienis ir metināts vienā līmenī ar sānu ķēdes dobo tapu.Tas nav vēlamais standarts, taču tas var būt nepieciešams, ja platums starp konveijera sānu rāmjiem un citām konstrukcijas daļām rada ierobežojumus, kur nevar izmantot “metināto paplāksni” vai “paplāksni un šķelttapu”.
b. Šķērsstienis metināts vienā līmenī caur urbumu uz rullīšu konveijera ķēdes iekšējām plāksnēm.
Parasti ķēdes malas piedziņas siksnas ir pieejamas ar 2 malu ķēdes stiliem: -
Transmisijas ķēde - ir mazs rullītis
Ķēdes malas sānu plāksni var atbalstīt vai nu uz leņķa sānu rāmja, vai ar profilētas sliedes palīdzību, lai izietu starp sānu plāksnēm un atbalstu uz veltņa.Alternatīvi tas var darboties bez ķēdes atbalsta, kur tīkls tiek atbalstīts tuvu ķēdes malai.
Konveijera rullīšu ķēde - ir liels veltnis.
Šo ķēdes malu var atbalstīt uz plakana leņķa malas nodiluma sloksnes ar ķēdes veltni, kas brīvi griežas visā konveijera garumā.Ķēdes rullīšu darbība samazina ķēdes nodilumu un arī samazina darbības berzi šajā brīdī.
Braukšanas metodes
Berzes piedziņas
Visizplatītākā piedziņas forma ir vienkārša tērauda paralēli piedziņas veltņu sistēma.Šī sistēma ir atkarīga no berzes kontakta starp siksnu un veltni, lai nodrošinātu siksnas piedziņu.
Šī piedziņas veida variācijas ietver veltņa atpalikšanu ar tādiem materiāliem kā gumija, berzes bremžu uzlikas (augstai temperatūrai) utt. Šādu berzes atpalikšanas materiālu izmantošana ļauj samazināt darba piedziņas spriegumu siksnā, tādējādi palielinot jostas lietderīgās lietošanas laiks.
Piedzen ar ķēdi ar malu
Izmantojot šo jostas komplektu, jostas sieta šķērsstieples solis tiek ražots, lai nodrošinātu, ka ķēdes mala ir virzošais līdzeklis, un ķēdes velk caur ķēdi jostas sietu.
Standarta materiālu pieejamība (tikai tīklam):
| Materiāls | Maksimālā stieples darba temperatūra °C |
| Oglekļa tērauds (40/45) | 550 |
| Cinkots vieglais tērauds | 400 |
| Hroms molibdēns (3% hroms) | 700 |
| 304 nerūsējošais tērauds (1.4301) | 750 |
| 321 nerūsējošais tērauds (1,4541) | 750 |
| 316 nerūsējošais tērauds (1.4401) | 800 |
| 316 L nerūsējošais tērauds (1,4404) | 800 |
| 314 nerūsējošais tērauds (1.4841) | 1120 (izvairieties no lietošanas 800–900 °C temperatūrā) |
| 37/18 niķeļa hroms (1.4864) | 1120. gads |
| 80/20 niķeļa hroms (2.4869) | 1150 |
| Inconel 600 (2,4816) | 1150 |
| Inconel 601 (2.4851) | 1150 |
